當(dāng)前，我國各大港口碼頭均采用全天候24小時(shí)運(yùn)營作業(yè)模式，依靠大量的高桿燈群確保夜間工作安全，由此帶來的電力能耗極大。同時(shí)，現(xiàn)有照明控制只能實(shí)現(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的開燈與關(guān)燈操作，無法根據(jù)實(shí)時(shí)的工作情況、天氣變化以及環(huán)境因素做出調(diào)整，因此存在著顯著的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，給港口運(yùn)營帶來較大的能耗成本。
此外，由于照明設(shè)備分布在港口各個(gè)區(qū)域，范圍廣、點(diǎn)位多、操作頻繁、依賴人工等因素，往往導(dǎo)致出現(xiàn)故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并維護(hù)，無法保障設(shè)備處于最佳狀態(tài)，夜間照明工作安全無法得到充足保障。因此，建立智能化的港口照明管理系統(tǒng)已刻不容緩。
照明設(shè)備數(shù)量多、分布廣，依賴人工進(jìn)行巡視檢查的工作量巨大，十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)出現(xiàn)故障也不能快速處理。因此，要求實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與自動(dòng)告警。
定時(shí)開關(guān)的模式不能靈活調(diào)控，長期戶外工作故障風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致電力事故與能源浪費(fèi)。因此要求實(shí)現(xiàn)燈光照明的靈活控制，也要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手動(dòng)控制，確保發(fā)現(xiàn)異常快速處理。
運(yùn)維數(shù)據(jù)缺乏集中監(jiān)控與在線管理的手段，不能了解設(shè)備性能與維護(hù)效果，影響照明設(shè)備安全運(yùn)行。因此要求實(shí)現(xiàn)設(shè)備巡檢、維護(hù)等任務(wù)的集中管理與數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)科學(xué)決策。
通過接入高桿燈控制器PLC設(shè)備，實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與工作參數(shù)并對(duì)接到數(shù)之能工業(yè)數(shù)據(jù)可視化管理平臺(tái)中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各個(gè)高桿燈的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控與可視化展示，包括電壓、電流、開關(guān)時(shí)間、運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息等，由管理人員制定靈活燈控策略，進(jìn)行統(tǒng)一管理、控制和運(yùn)維，在確保夜間照明安全的同時(shí)，提升碼頭節(jié)能水平，助力建設(shè)智慧節(jié)能港口。
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管理人員能夠通過手機(jī)電腦等智能終端，隨時(shí)隨地查看各個(gè)高桿燈的運(yùn)行狀態(tài)、電力參數(shù)、開關(guān)時(shí)間等信息，并生成各類數(shù)據(jù)報(bào)表和曲線圖。
異常告警
設(shè)定告警閾值，在監(jiān)測到異常數(shù)據(jù)時(shí)自動(dòng)通過微信、短信、郵件等方式通知，匯總告警設(shè)備、告警時(shí)間等信息，形成告警報(bào)表。
智能控制
根據(jù)天氣變化與作業(yè)需求靈活調(diào)整智能照明策略，實(shí)現(xiàn)高桿燈的分區(qū)控制與遠(yuǎn)程開關(guān)，有效提高能源利用效率，減少浪費(fèi)。
設(shè)備地圖
在GIS電子地圖上查看設(shè)備位置分布、數(shù)量型號(hào)、運(yùn)行狀態(tài)、告警頻率、運(yùn)維工單等信息，掌握港口全局照明質(zhì)量，合理分配資源。
運(yùn)維管理
支持多種電子工單（維護(hù)、巡檢、保養(yǎng)）的創(chuàng)建、編輯、派發(fā)、管理等操作，對(duì)運(yùn)維工作進(jìn)行跟蹤，不合格可以回退工單，確保合格后才驗(yàn)收。
數(shù)據(jù)分析
綜合設(shè)備告警頻率、運(yùn)維效果等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而制定出科學(xué)合理決策，優(yōu)化運(yùn)維工作，減少人力成本與工作量，保障照明安全。
通過港口高桿燈智能控制節(jié)能管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高桿燈的遠(yuǎn)程監(jiān)控與智能控制，有效地提高照明管理水平，延長燈具使用壽命，同時(shí)節(jié)約人力物力，減少電能消耗，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，成為智慧港口的重要內(nèi)容。
